Los clientes de HGR Industrial Surplus se benefician con el ferrocarril panorámico Cuyahoga Valley Scenic Railroad

Motor CVSR en garaje para mantenimiento

Gracias a HGR Industrial Surplus 'Customer y al ex gerente de seguridad y voluntario actual del ferrocarril panorámico de Cuyahoga Valley (CVSR), Tony Caruso, tuve la oportunidad de recorrer la terminal ferroviaria de CVSR y conocer información histórica importante sobre el ferrocarril. Qué delicia, especialmente porque el sitio de HGR tiene vínculos con Nickel Plate Road, y también lo hace Tony.

El edificio de HGR solía ser el hogar de la planta de carrocería de Fisher Auto de General Motors. El ferrocarril Nickel Plate Road entró en el edificio para recoger las carrocerías de automóviles en ruta a Detroit para el ensamblaje. Todo el edificio, incluidos los espacios de inquilinos, pasó a llamarse Nickel Plate Junction en 2014 para honrar la historia del sitio. El padre, los tíos, los primos y los hermanos de Tony trabajaron en Nickel Plate Road en Girard, Pensilvania, y en Conneaut, Ohio, y Tony tiene un vagón de cola en su patio trasero en una pista real que fue pintada este verano con los colores de Nickel Plate Road.

El ferrocarril se abrió en los 1880 para transportar carga comercial y pasajeros entre Cleveland, Akron, Cantón y puntos más allá, pero se convirtió en un ferrocarril de pasajeros en los 1970. En los 1990, el parque construyó un taller de reparación en la terminal ferroviaria para que los empleados no necesitaran tomar los trenes a Cleveland para las reparaciones. CVSR tiene seis motores con cilindro 12 que se pueden mover a velocidades de hasta 30 mph. El ferrocarril opera a 29 mph para cumplir con las regulaciones para trenes de pasajeros. Los trenes tienen 1,200 galones de combustible diesel, 700 galones de aceite y 400 galones de agua, incluido el del vagón comedor, los baños y la mezcla de agua y anticongelante para los motores. La electricidad del tren se alimenta con un generador.

Los automóviles fueron construidos en los 1940 para 1960 en Estados Unidos por The Budd Company en acero inoxidable soldado. Esta compañía también fabrica cuerpos de transbordadores espaciales. Tony compartió que los estándares de fabricación con los que se fabrican los vagones de ferrocarril y las líneas ferroviarias datan de hace 1,000 años. En la época romana, los carruajes creaban un surco o surco en el camino de las ruedas. La distancia entre ellos era 4 pies, 8 pulgadas. Esa es la distancia exacta entre el interior de los rieles. Incluso los cohetes impulsores de transbordadores espaciales están diseñados con esas medidas en mente para adaptarse a un vagón de ferrocarril para el transporte.

Lisa Sadeghian, directora de experiencias de donantes de CVSR, dice: "El tren es un museo en movimiento que preserva el pasado a la vez que es educativo y relajante. Pronto comenzaremos a trabajar con dos museos del noreste de Ohio para crear un museo para niños rodante con exhibiciones permanentes y temporales en uno de nuestros vagones de tren. Además, los pasajeros pueden alquilar una bicicleta por una tarifa nominal y subir y bajar del tren. También lo pueden hacer los excursionistas ". Con formación en música, continúa compartiendo que" Rhapsody in Blue "de Gershwin fue escrita en un tren, y que en partes de la canción se puede escuchar sonidos de la vida de la ciudad, así como el ritmo de las ruedas y las pistas del tren.

Sí, de hecho, los trenes recorren canciones, el Parque Nacional Cuyahoga Valley y HGR Industrial Surplus.

CVSR furgón de cola Coche comedor CVSR

La placa de níquel donación Camino Histórico y Técnico de la Sociedad para el almuerzo de convenciones

HGR donación a la placa de níquel Camino Histórico y Técnico Sociedad para el almuerzo anual de convenciones
Chuck Klein, Presidente de la convención NKPHTS, con Matt Williams, director de marketing de HGR

En septiembre 28 - 30, El camino de la placa de níquel Sociedad Histórica y Técnica (NKPHTS) llevará a cabo su convención anual en Cleveland, una de las paradas en el tren camino de la placa de níquel, que conecta Nueva York, Chicago y St. Louis. Si se ha perdido, usted puede aprender más acerca de la sociedad en este 2015 HGR Blog. instalaciones actuales del HGR fue uno de los Cleveland se detiene en la línea donde Planta de Fisher Body Auto de GM utiliza el ferrocarril para el transporte de carrocerías de automóviles a Detroit. Usted puede leer sobre la historia del sitio en el pasado Blog.

Así que, ¿por qué estamos hablando de un evento que no tiene lugar hasta septiembre? Bueno, porque tirando de una convención requiere de una planificación, y Chuck Klein, Presidente de la convención NKPHTS ', se está ejecutando el programa. En marzo de 7, visitó la sala de exposición en HGR Euclides para recoger su "cheque" por $ 1,000, donado por HGR. Matt Williams, director de marketing de HGR, es miembro de NKPHTS. Y, HGR se preocupa por la conservación del patrimonio de su sitio, que era una parte importante del esfuerzo de guerra y la industrialización en Cleveland.

Williams se unió a la sociedad porque su abuelo trabajó en Canton, Ohio, terminal ferroviaria de la placa de níquel, y su padre, un ingeniero eléctrico, fue presidente del Ferrocarril de sociedad de la herencia Orville. Mientras Klein, un óptico retirado, es un modelo entusiasta del ferrocarril y un miembro del comité de la Asociación Nacional de Ferrocarriles Modelo, que es cómo llegó a la tarea de Presidente de la convención.

Klein dice, "Casi no nos hacemos el almuerzo porque no era económicamente viable, pero con la donación del HGR para cubrir el alquiler de la sala, hemos sido capaces de llevarlo a cabo." Y, llevarlo a cabo en el estilo que lo harán hacer. La sociedad está yendo y viniendo asistentes a la convención del Holiday Inn South Cleveland - Independencia de la torre terminal con una parada especial en el camino. Una visita a la plataforma de observación de la torre también se planea. El tema de la presentación del almuerzo será "De Feria Mundial de Chicago a la arena pública de Cleveland: La historia de la torre terminal."

Para los amantes de la historia de Cleveland, en especial de la arena pública, Klein ofrece una gran cantidad de información. He aprendido más de una hora con él sobre la historia de los edificios de la plaza pública y los hermanos Van Sweringen que los construyeron de lo que he aprendido en mi (ejem) número no revelado de años en este planeta donde he vivido en Cleveland desde nacimiento. Se recomienda el libro Gigantes invisibles: Los Imperios de Cleveland de Van Sweringen Hermanos por Herbert H. Harwood Jr. Es ahora en mi lista Goodreads!

Si usted está interesado en formar parte de la sociedad o asistir a la convención, puede obtener más información sobre la sociedad página web. Vamos a estar en el almuerzo buscando!