Consejos sobre cómo obtener una licencia de piloto comercial avión no tripulado de un nuevo piloto

drone piloto a los mandos

(Cortesía de los huéspedes Blogger Joseph Powell, diseñador gráfico del HGR)

Era hora. Me quedé esperando pacientemente a que el instructor de vuelo que me dirija a la sala de pruebas, donde Zona de Aviación en el Aeropuerto Regional del Condado de Lorain administra el Asistida por Ordenador Testing Service (CATS) prueba. En mi cabeza Reproduje las innumerables horas de vídeos de YouTube que me observaba y sitios web que he leído en regulaciones de la FAA y los procedimientos del aeropuerto, incluyendo mis favoritos de ¿Quién es Matt Johnson, piloto remoto 101 y el Fiscal Drone Johnathan Rupprecht. Me imaginé a los tipos de nubes y su impacto en la UAS (Unmanned Aircraft Systems) y me viene a la mente las diferencias entre aire estable e inestable. METAR (informes meteorológicos) fueron desplazándose a través de mi pantalla mental hasta que el instructor de vuelo me dirigió a mi asiento, y empecé.

Habían sido meses en la fabricación. Estaba estudiando para obtener mi Certificado de Piloto Remoto, que me permitiría volar un dron comercialmente con fines de fotografía y videografía. La tarea fue desalentadora, por decir lo menos. Para cualquier persona interesada en obtener este certificado, preste atención a mis palabras: estudiar, estudiar, estudiar. La FAA le proporciona materiales de estudio en forma de gigantescos manuales de procedimientos y regulaciones. No descuente el valor del conocimiento interior. Le sorprenderá la cantidad de información que debe conocer. El mismo suplemento que utilizan para la prueba está disponible en línea. No hay preguntas allí, pero todos los cuadros y figuras son los mismos que se usaron en la prueba. Te ayudará mucho a familiarizarte con ellos. Hay recursos ilimitados en línea, y te recomiendo que uses tantos como puedas. También me interesó conocer las aplicaciones para drones comerciales más allá del uso militar para “espiar”. Se utilizan en misiones de búsqueda y rescate de incendios, montañas, excursionistas y accidentes, y en la inspección de torres y amarres de ferrocarril para su mantenimiento y reparación. .

La prueba tiene un límite de tiempo de dos horas y le da 60 preguntas al azar. La prueba de tira de las preguntas de la base de datos del piloto de recreo; Por lo tanto, la combinación de los reglamentos y procedimientos del aeropuerto podría ser superior a los destinados a operaciones de piloto remoto. Volé a través de las primeras preguntas. Mis hábitos de estudio me prepararon para esto hasta que llegué a preguntas sobre el material que no había cubiertos. Me detuve y me quedé mirando la pantalla. No había más material por ahí que me había perdido. Sobre la cuestión de la UAS yo estaba seguro, pero el tráfico del aeropuerto y la identificación de la posición del plano si están el centro del campo a favor del viento RNWY13 era nuevo para mí. No entré en pánico, utilicé la guía suplementaria y era capaz de terminar la prueba en un poco más de una hora.

Miré mis respuestas en la pantalla del ordenador, y he hecho clic en "prueba completa .: Otra pantalla apareció diciendo," ¿Seguro? "He hecho clic en" sí "de nuevo y esperé a que mi resultado, sólo para ser recibidos por una última oportunidad de ir a través de mis respuestas antes de completar la prueba. En el último clic, la barra mueve adelante y atrás que simboliza el cálculo de la puntuación de la prueba. Esperé con ansiedad por lo que parecía ser cinco minutos, pero era más como 30 segundos. Yo sólo tenía que leer la primera línea para conocer cuál fue el resultado: "Felicitaciones por la que pasa su certificado de piloto remoto Parte 107."